Le contrôle des autres ressources constituées par les diamants, l’or et le mica, a été l’un des enjeux majeurs des combats entre factions en raison de la facilité de leur commercialisation et de la discrétion qui l'entoure. En 1995, la zone diamantifère est entre les mains des troupes du NPFL. La Western Mining Corporation Ltd, créée à partir de capitaux australiens, s’est proposée d’investir dans la prospection d’or et de diamant sur un quart du territoire national.

La monnaie est le dollar libérien (divisible en 100 cents), qui vaut théoriquement un dollar américain depuis 1940. Mais le dollar américain, qui a aussi légalement cours, est préféré dans les transactions. Après le début de la guerre civile, des billets de banque différents ont été utilisés en territoire gouvernemental et en territoire rebelle.

Avant le conflit, le commerce extérieur (voir commerce international) libérien était excédentaire : le minerai de fer, le bois et le caoutchouc assuraient 90 p. 100 des recettes d’exportation. Les importations consistent en produits énergétiques et en biens de consommation manufacturés, en provenance essentiellement des États-Unis et des pays de l’Union européenne.

Quelque 10 600 km de routes desservent le pays, dont 9 p. 100 sont recouverts de bitume. Le réseau ferroviaire, long de 493 km, qui servait à transporter le fer vers la côte, a été endommagé à la fin de l’année 1994 par les effets du conflit. Le Roberts International Airport, situé à l’est de Monrovia, n’est plus desservi que par la compagnie nationale.