Zwitserse economie : Verkeer |
| Foto's van Zwitserland |
30/07/11
|
Door zijn ligging is Zwitserland een belangrijk doorgangsland. Het wegennet (71 000 km; 1300 km snelweg) is daaraan aangepast en bevindt zich in goede staat. In 1980 werd de Sint-Gotthard-autotunnel, toen de langste ter wereld, in bedrijf gesteld. Het spoorwegnet (ruim 4300 km; bijna een derde smalspoor), dat vrijwel geheel geëlektrificeerd is, wordt voor het merendeel geëxploiteerd door de Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Er zijn veel kleine (particuliere) spoorweg- (en autobus)maatschappijen voor lokaal vervoer, die tezamen ca. 45% van het net exploiteren. De bezettingsgraad is de hoogste van Europa en (op Japan na) zelfs van de wereld. Door de topografische omstandigheden heeft het spoorwegnet een gecompliceerd karakter met veel tunnels en viaducten, wat hoge onderhoudskosten met zich brengt. |
Het scheepvaartverkeer, met name op de talrijke meren, wordt deels door de SBB (Bodensee), deels door de Bern–Lötschberg–Simplon–lijn (Thuner- en Brienzersee) en deels door particuliere rederijen onderhouden en is van groot belang voor het toeristische verkeer. Zwitserland beschikt over een aanzienlijke vloot van schepen voor de Rijnvaart; daarnaast bestaat er een koopvaardijvloot, die zijn thuishaven in buitenlandse havens heeft. De vliegtuigen van de nationale luchtvaartmaatschappij Swissair werden na het faillissement in 2001 overgenomen door de tot dan toe regionale maatschappij Crossair, die verder ging onder de naam Swiss. Zürich, Genève, Basel en Bern hebben internationale luchthavens. Het regionale verkeer met kleine vliegtuigen wordt uitgevoerd door Crossair, Balair en CTA. "Zwitserland," © Schriftelijke door Emmanuel BUCHOT en Encarta |
 Tilpasset søgning
|